Sultangazi'de taksi, sanayinin içini bilerek.

Evet. Güzergâhı söyleyin, tutarı yola çıkmadan öğrenin. Saha içinde manevra yapmak veya trafikte beklemek konuşulan tutarı değiştirmiyor.

Hangi ada ve hangi blok olduğunu. Siteler ada ve blok numaralarıyla düzenlenmiş ve dışarıdan hepsi birbirine benziyor; tabelalar da çoğu zaman okunmuyor. Bu iki bilgi olmadan araç saha içinde dolaşmak zorunda kalıyor.

Ada aralarındaki yollar yükleme saatlerinde tırlarla doluyor ve geçiş kapanabiliyor. Sürücülerimiz o saatlerde hangi taraftan yaklaşılacağını biliyor.

Arazi kuzeye doğru eğimli ve bazı mahallelerde yokuş belirgin. Adresi söylediğinizde aracın nereye kadar gidebileceğini biliyor ve kalan mesafeyi baştan bildiriyoruz.

Bırakıyoruz. İstasyon girişleri ayrı noktalarda; hangisine gideceğinizi söylemeniz yürüyüşü kısaltıyor.

İstanbul Havalimanı aynı yakada ve kuzey mahallelerinden mesafe belirgin kısa; süre öngörülebilir. Sabiha Gökçen karşı yakada ve köprü trafiğine bağlı süre değişiyor.

Uçuş numaranızı iletirseniz sürücü uçuşu takip ediyor ve bekliyor. Bu bekleme için ek ücret talep etmiyoruz.

Semt pazarı kurulan günlerde çevre sokaklarda araç trafiği tıkanıyor ve park alanı bulunamıyor. Sürücülerimiz o günlerde hangi noktadan alınabileceğinizi biliyor.

Gün boyu ve gece kesintisiz açığız. Havalimanına gece inen uçuşlar ve sanayi vardiyaları nedeniyle o saatlerde de sürücü bulunuyor. Gece yarısı ile sabah altı arasında tarife yaklaşık beşte bir oranında artıyor.

Her araçta kart cihazı bulunuyor; yurt dışı kartları da çalışıyor. Şirket adına yolculuk yapıyorsanız fatura kesiyoruz.

Var. Çağırırken çocuğun kaç yaşında olduğunu söyleyin, uygun koltuklu aracı yönlendirelim. Havalimanı yolculuklarında bunu önceden bilmemiz gerekiyor.

Hemen arayın. Kayıttan sizi taşıyan sürücüyü buluyor ve eşyanızın size ulaşmasını sağlıyoruz.

Halk arasında, ruhsatı ticari taksi olmadığı halde ücret karşılığı yolcu taşıyan araçlar için kullanılan bir tabir. Aradaki temel fark ücretin belirlenme biçiminde: taksimetre yerine yola çıkmadan konuşulmuş sabit bir tutar var ve araç durakta değil telefonun ucunda bulunuyor.

Taksimetre olmadığından tutar güzergâh üzerinden konuşulup sabitleniyor. Sultangazi'de sanayi sitesine giden kısa bir yolculuk, ilçenin öbür ucuna gitmek ve havalimanı transferi ayrı ayrı fiyatlanıyor; hangisi olduğunu ararken öğreniyorsunuz.

Ruhsatsız taşımacılık tespit edildiğinde sonuç sürücüye ve araca ait oluyor: idari para cezası kesiliyor ve araç bir süre trafikten men edilebiliyor. Yolcu için öngörülmüş bir yaptırım yok. Rakamlar mevzuatla değiştiğinden güncel tutarı ilgili kurumdan öğrenmek gerekiyor.

Ücretli yolcu taşımacılığının ruhsata bağlanma sebebi sorumluluğun izlenebilir olması. Ruhsatlı bir araçta yolcu sigortası zorunlu, muayene düzenli ve sürücü belgeleri kayıtlı tutuluyor. Ruhsatsız çalışmada bu üçü de denetlenemediği için mevzuat izin vermiyor.

Ruhsatlı taksinin üç görünür işareti var: sarı plaka, tavanda ışıklı levha ve çalışan bir taksimetre. Üçünden biri eksikse o araç ruhsatlı taksi değildir. Trafik denetimlerinde bunlara ruhsat ve ehliyet kontrolü ekleniyor.

Sokakta el kaldırmak yerine telefonla veya mesajla. Konuşmada nereden alınacağınız, nereye gideceğiniz ve ödeyeceğiniz tutar netleşiyor, ardından size yakın bir sürücü yola çıkıyor. Sanayi sitesine gidecekseniz ada ve blok bilgisi de aynı konuşmada alınıyor.

Martı TAG, yolcuyu kendi aracını kullanan bir sürücüyle buluşturan uygulama. Bu modelin ticari taşımacılık kapsamına girip girmediği Türkiye'de tartışıldı ve yargıya taşındı; hukuki durum zamanla değiştiğinden güncel bilgiyi resmi kaynaklardan izlemek gerekiyor. Biz uygulama üzerinden değil telefonla çalışan ayrı bir hizmetiz.